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    熔體泵側壁磨損采取具體的解決措施

    編輯:IKV熔體泵
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    熔體泵在輸送過程中不可避免的存在著容積損失,主要包括:(1)軸向間隙(即齒輪的端面間隙)的泄漏。(2)徑向間隙的泄漏。(3)齒輪嚙合點的泄漏。(4)液體壓縮時的彈性損失。

    熔體泵的軸向間隙指齒輪端面與側板或軸承端面之間的間隙。通過此間隙泄漏的熔體,流入軸承腔內再回到入口側,由于軸向間隙的途徑多,封液長度短,其泄漏量占總泄漏量的70-80%,所以減小軸向間隙的泄漏,對減小容積損失,提高容積效率,起著決定性作用。在中高壓及高壓熔體泵中,采用軸向間隙液壓自動補償式結構的比較普遇。

    熔體泵的軸向間隙液壓自動補償,大多數采用浮動側板(或浮動軸套),少數采用撓性側板。在液壓力作用下,側板緊貼齒輪端面,使軸向間隙減小,當端面磨損后能自動補償,以保持軸向間隙基本恒定。然而在高壓熔體泵中,采用可以浮動的軸套、側板、徑向密封塊等結構來調節間隙是行不通的,因為這樣會引起物料由于在泵內停留時間過長而分解。

    有關資料表明,漏流對齒側間隙約呈指數關系增長,但當齒側間隙較小時,曲線較平坦,而超過一定值后漏流量會顯著增加,由此可以推出,當兩端齒側間隙均很小時,漏流量很小,但由于齒輪本身制造誤差以及為降低流童波動而采用斜齒輪時,必然產生附加的軸向力引起齒輪的軸向竄動造成某側間隙增大而漏流量顯著增加,并且有可能引起殼體側壁的嚴重磨損,時間長了造成總間隙的增加而造成容積效率的顯著下降。同時,一側間隙減小,雖可使泄漏減小,但粘性磨擦損失會增大,因此,要使功率損失最小,必須選擇間隙的最佳值。

    當由于附加軸向力的作用,必然造成一側間隙的顯著增加,通過計算可以證明,在總間隙不變的情況下.當兩個間隙相等時產生的漏流量最小。所以,即使在沒有磨損的情況下,軸向間隙的變化也會引起漏流量的增加。因此,必須采取措施消除齒輪的軸向竄動。

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